一直以來，陜鋼集團(tuán)龍鋼公司軋鋼廠棒三作業(yè)區(qū)堅(jiān)持“目標(biāo)引領(lǐng) 問題導(dǎo)向”總步調(diào)，圍繞過“緊日子”生產(chǎn)總要求，從降能耗、提指標(biāo)、保質(zhì)量入手進(jìn)行難點(diǎn)攻克，助力節(jié)能增效軋制工作再上一臺階。

巧改擋板，將生產(chǎn)事故最小化。

實(shí)際生產(chǎn)過程中，中軋來料表面氧化鐵皮極易導(dǎo)致精軋進(jìn)口粘鋼，甚至造成生產(chǎn)中廢，前期，該單位針對此問題安排人員利用每次停機(jī)時間檢查清理中軋前跑槽及導(dǎo)衛(wèi)氧化鐵皮，盡管起到一定作用，但極大增加了人員勞動強(qiáng)度，且受限于生產(chǎn)作業(yè)率影響。

考慮到中軋至精軋為長段竹節(jié)跑槽，中軋來料走向較為穩(wěn)定，通過現(xiàn)場研究，決定在中軋竹節(jié)跑槽末端加裝活頁擋板，當(dāng)中軋來料穿過活頁擋板時，活頁擋板活動端會自動將來料上端殘留氧化渣掃下，從而達(dá)到自動清理的效果，據(jù)推算，此裝置可有效避免中廢2次以上，指標(biāo)創(chuàng)效超過12萬元，達(dá)到降本增效的目的。

巧改油站，將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)最優(yōu)化。

棒三粗中軋稀油站為兩臺螺桿泵，其正常工作壓力、管道末端壓力及流量相對較低，與當(dāng)前生產(chǎn)需求不相符。以中軋9#、11架減速機(jī)為例，油站工作壓力最大0.55Mpa，管道末端壓力僅為0.22Mpa，流量最大為1265L/min，管道油壓及流量過低造成減速機(jī)軸承室溫度偏高，對設(shè)備安全運(yùn)行埋下隱患，同時又嚴(yán)重影響減速機(jī)使用壽命，造成設(shè)備維修保養(yǎng)成本偏高。 

技術(shù)人員現(xiàn)場研究，決定在現(xiàn)有設(shè)備不動的基礎(chǔ)上增加一臺螺桿泵，將工作壓力提高至0.7Mpa以上，同時加大流量及流速，保證正常生產(chǎn)期間機(jī)列減速機(jī)軸承室溫在55℃以下，以達(dá)到設(shè)備安全運(yùn)行的目的，改造后，粗中軋減速機(jī)使用周期可提升一倍以上，按照誤機(jī)節(jié)時及折舊成本核算，此項(xiàng)改進(jìn)年創(chuàng)效約25萬元。

巧改方向，將成品質(zhì)量最美化。

棒三精整AB區(qū)成品輥道緩沖擋板原為橫移式，當(dāng)成品捆鋼順行至擋板時，擋板會正向撞擊擋板框架，反之會反向撞擊擋板框架，因擋板前后擋板框架為焊接件，長期使用會使擋板框架延輥道方向變形張裂，嚴(yán)重影響成品鋼齊頭效果及打包質(zhì)量，同時，因緩沖擋板為橫移式，當(dāng)擋板框架變形后，緩沖擋板、擋板氣缸組裝件會隨擋板擺動方向晃動，影響設(shè)備整體使用壽命。

為保證設(shè)備正常使用，同時為進(jìn)一步提升鋼材外觀質(zhì)量，經(jīng)現(xiàn)場研究，決定使用廢舊鋼坯制作一個擋板框架，焊接上下部分，將緩沖擋板、氣缸組裝件整體挪至擋板框架頂部。改造后，擋板前后擺動不易造成框架變形，有效提高了擋板及氣缸組件使用壽命，降低設(shè)備更換成本，同時，有效提高了成品打包質(zhì)量和齊頭效果，為成品鋼材外觀質(zhì)量提升提供有效保障。（陳輝）