2月21日7時(shí)30分，位于西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)車站編組場(chǎng)內(nèi)人聲鼎沸、機(jī)械轟鳴，西安工務(wù)段重點(diǎn)維修二車間老李和工友們穿著厚厚的棉服，在Ⅳ場(chǎng)內(nèi)緊張忙碌地進(jìn)行著股道調(diào)坡施工作業(yè)，力保鐵路運(yùn)輸。

本次施工的“天窗”時(shí)間是8時(shí)00分—18時(shí)00分，這就要求大家們必須全天在工地作業(yè)，這也是他們的常態(tài)。 

8時(shí)00分，隨著“天窗”命令下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)立即變得“火熱”起來，80余名作業(yè)人員不顧大雪帶來的寒冷，拿起手中的工具忙活起來，負(fù)責(zé)技術(shù)勘測(cè)的龔文輝更是滿手通紅地調(diào)試起水準(zhǔn)儀準(zhǔn)備接下來的測(cè)量工作。

噠噠噠……老李拿著半人高的搗固機(jī)，升機(jī)、下插、夾緊、松開，隨著搗固機(jī)的振動(dòng)，軌道下方的碎石被震得嗡嗡作響。

整個(gè)過程中，他都需要半弓著腰，一根又一根軌枕進(jìn)行搗固?！耙淮巫鳂I(yè)最少都得1小時(shí)，一個(gè)天窗期下來，渾身酸困得就想躺在床上休息?！崩侠钫f。

老李名叫李東，是西安工務(wù)段重點(diǎn)維修二車間的一名線路工，奮戰(zhàn)在鐵路檢修一線中，和鐵路打交道近30年。每年春運(yùn)、節(jié)假日期間，旅客群眾回家過年，光春運(yùn)他就經(jīng)歷了20余次，今年的春運(yùn)是他站的“最后一班崗”。

“盡管現(xiàn)在他們的作業(yè)方式從以前的人工向機(jī)械化進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，但是有些作業(yè)環(huán)節(jié)還得靠人?！?span style="text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">老李說。

新豐鎮(zhèn)站作為全國最大路網(wǎng)性編組站，有著“陸地航母”的美譽(yù)，是西部乃至全國鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。隨著春運(yùn)期間貨運(yùn)增量頻繁，對(duì)新豐鎮(zhèn)站設(shè)備質(zhì)量提出了更高要求。

同班組“95后”小伙也叫李東，工友們都把他倆叫老李、小李，今年是小李在崗度過的第三個(gè)春運(yùn)。

“你看，這一處幾何尺寸就有問題，比標(biāo)準(zhǔn)超了兩毫米，如果不及時(shí)處理，列車通過時(shí)就會(huì)出現(xiàn)晃車現(xiàn)象，影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性?！毙±盍⒓撮_始改道作業(yè)，卸螺栓、調(diào)整墊板、再通過上緊外股螺栓使軌距達(dá)標(biāo)，春雨如絲，嘀嗒在作業(yè)人員的身上，小李的額頭冒出了汗珠。

為了保障“平安鐵路、溫馨旅客回家路”一直堅(jiān)守崗位，用實(shí)際行動(dòng)溫暖旅客回家路。

“我見證了中國的鐵路網(wǎng)越來越密集，車流量也越來越大，施工流程越來越機(jī)械化?！崩侠钫f，以后坐火車經(jīng)過施工過的地方，我都會(huì)感到很親切。

“以前我坐在車上享受旅程，現(xiàn)在我為旅客出行保駕護(hù)航，雖然辛苦，但很值得?！毙±钫f完，又和老李一起趕往下一處作業(yè)地點(diǎn)了。（通訊員 梁康 張宇）