進(jìn)入7月，畢業(yè)游、親子游高峰到來，民航出行熱度不斷攀升。當(dāng)飛機(jī)穿越云層，一份份精致的餐食悄然出現(xiàn)在乘客眼前。7月5日，三秦都市報(bào)全媒體記者走進(jìn)工廠，揭開“云端”美食制作的神秘面紗。

上午10點(diǎn)，記者來到位于西安咸陽國際機(jī)場空港東三路的西部機(jī)場集團(tuán)西安國際空港食品有限公司。換上專業(yè)的防護(hù)服，經(jīng)過嚴(yán)格的消毒程序后，正式踏入制作車間。

每份米飯“體重”一致

你是否留意過飛機(jī)上吃的米飯？記者首先來到了米飯加工車間。4臺蒸車正在蒸制米飯，按照15公斤為一鐵盤計(jì)算，這里僅一天就能生產(chǎn)量8000—10000份米飯。

飯蒸好只是第一步。車間中還有一臺米飯成型機(jī)，蒸熟的米飯放進(jìn)去之后，會自動分離成150g每份的飯團(tuán)。最終，成形的團(tuán)會被整齊地碼放在鐵盤中，送入下一環(huán)節(jié)。

空港食品公司生產(chǎn)部副經(jīng)理趙永介紹，根據(jù)航線特征，和航空公司提供的標(biāo)準(zhǔn)，從西安出港的航班中，米飯占70%，剩下的30%是面條。

制定飛機(jī)餐的菜單也是一門學(xué)問。比如，與航空公司進(jìn)行合作時(shí)，一方面要根據(jù)他們不同的定位提供合適的菜單進(jìn)行選擇；另一方面也要根據(jù)各地的地域特色和文化背景來確定菜單。
此外，菜單的選擇還要考慮飛行的時(shí)間長短和航程的目的地。長途航班通常會提供更多種類的餐點(diǎn)，如午餐及晚餐時(shí)段提供正餐、輕正餐、熱便餐等；而短途航班則大多提供點(diǎn)心餐。

水果排隊(duì)“泡澡”

進(jìn)入冷葷車間，一股清新的果香撲鼻而來。

清洗池內(nèi)的百余斤火龍果正在享受一場“泡湯之旅”，后面還有大量的蘋果、桃、橙子等待享受同樣的待遇。

這么多水果，得多久才能用完呢？趙永笑著回答：“1天。”他解釋說，通常來說，頭等艙正餐需要5、6種水果，經(jīng)濟(jì)艙則要準(zhǔn)備1、2種水果。但無論類型多與少，“制作飛機(jī)餐中的水果冷盤，首要任務(wù)是食材的新鮮與安全?！?/p>

操作間里，工作人員拿起一個(gè)西瓜，熟練地將其去皮后，切成大小均勻的塊狀。趙永表示：“我們會盡量將水果切成易于取食的形狀和大小，讓乘客在享受美味的同時(shí)也能感受到我們的用心?！?/p>

肉不能有骨魚不能有刺

走進(jìn)熱廚操作間，伴隨著陣陣熱浪的是一股濃郁的飯菜香，瞬間讓人食欲大增。巨大的操作臺上，一口直徑近一米的大鍋正熱氣騰騰，工作人員正在烹制鹵肉飯的肉糜。

只見他不時(shí)地用大鏟子翻動，確保每一塊肉糜都能充分吸收調(diào)料的味道。隨著時(shí)間的推移，肉糜的顏色逐漸變得深紅，香氣也更加濃郁。火候到了，時(shí)間夠了，再將肉糜一勺一勺地舀出，裝入準(zhǔn)備好的容器中。每一勺肉糜都飽滿多汁，色澤誘人。

“很多人不知道，飛機(jī)餐通常受到空間和安全規(guī)定的限制，食材在選擇上是有講究的?！壁w永給記者進(jìn)一步解釋，“出于安全考慮飛機(jī)餐不能有硬物，肉類要去骨，魚肉不能帶刺，防止乘客在進(jìn)食過程中因顛簸發(fā)生意外?！?/p>

每一步驟讓時(shí)間“把關(guān)”

烹飪好的半成品需經(jīng)一個(gè)速冷的過程才能進(jìn)入裝配和包裝環(huán)節(jié)。根據(jù)要求，由57°下降到21°需要在2小時(shí)內(nèi)完成。

在速冷柜中，記者被幾個(gè)五顏六色的塑料標(biāo)簽吸引?！斑@些是半成品標(biāo)簽，紅、橙、黃、綠、灰、藍(lán)、紫七個(gè)顏色對應(yīng)周一到周日，每天的顏色是不一樣的?！壁w永指著灰色的標(biāo)簽介紹，“灰色代表周五，上面有該菜品制作完成的時(shí)間?！?/p>

總裝車間里，海航、南航、長安航空、天津航空的餐盒整齊擺放在一起，近10名工作人員分成三條生產(chǎn)線進(jìn)行裝盒。趙永透露，從餐食取出到包裝完入庫，時(shí)間不能多于45分鐘。

飛行時(shí)間越長餐食準(zhǔn)備時(shí)間越長

一般情況下，飛行時(shí)間在1到2小時(shí)左右的短途航班，會提供相對簡單的輕食或快餐，因此飛機(jī)餐的準(zhǔn)備時(shí)間可能在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。

飛行時(shí)間在2小時(shí)以上的長途航班，一般會提供品類更豐富的菜品和服務(wù)，因此，原材料通常會經(jīng)過解凍、切配、烹調(diào)、裝配、速冷、入庫等工序，相比輕食和快餐，所需的流程更多、時(shí)間更久，通常需要半天左右進(jìn)行準(zhǔn)備。

至于飛行時(shí)間更長的國際航班，因?yàn)樵诓藛沃谱骱筒褪持苽鋾r(shí)需考慮到不同飲食習(xí)慣等問題，整個(gè)環(huán)節(jié)所需的準(zhǔn)備時(shí)間可能需要幾天甚至更久。

“當(dāng)日大部分的餐食都由當(dāng)日上午制作出的餐食進(jìn)行配備，次日早晨的餐食則由前一天晚間制作的餐食進(jìn)行配備?！壁w永說。

飛機(jī)餐中也有“長安味道”

在4號出餐口，送餐員核對完航班信息后，將餐車推入冷鏈餐車。這架航班當(dāng)天要飛往海南，主食正是海南雞飯。
飛機(jī)起飛前，餐車會快速運(yùn)抵并裝配。在飛機(jī)上加熱后，在飛行途中提供給乘客。

西安國際機(jī)場作為西北航空樞紐，其對航空配餐的需求一直處于高位水平?？崭凼称饭窘?jīng)營市場部經(jīng)理于磊透露：“進(jìn)入暑期以來，我們?nèi)崭叻迮洳土?.8萬份，日高峰保障航班超230架次?！?/p>

“今年，我們也陸續(xù)推出了‘雙城記’‘二十四節(jié)氣’‘遇見絲路’等特色系列餐食。”于磊介紹，“同時(shí)，我們也聯(lián)合航空公司為哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞航班提供本地特色，將肉夾饃、涼粉、涼皮等小吃和奶湯鍋?zhàn)郁~等傳統(tǒng)陜菜代表帶上飛機(jī)?！?span style="text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">（記者 石喻涵 張宸豪 實(shí)習(xí)生 白嬌 杜雯慧）