10月30日04時(shí)27分，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的神舟十九號(hào)載人飛船騰空而起，蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員開啟“天宮”之旅。此次飛船采用6.5小時(shí)自主快速交會(huì)對(duì)接模式與空間站核心艙前向端口對(duì)接，中國(guó)空間站“太空會(huì)師”名場(chǎng)面再次上演。中國(guó)空間技術(shù)研究院西安分院（以下簡(jiǎn)稱“西安分院”）為神舟十九號(hào)飛船研制的升級(jí)版中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件以及為天鏈中繼衛(wèi)星研制的全部有效載荷繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為神舟十九號(hào)飛船航天員“天宮”之旅全程護(hù)航。

空間增加20%，“帶貨”能力更強(qiáng)

此次任務(wù)是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第4次載人飛行任務(wù)。航天員乘組由蔡旭哲、宋令東、王浩澤組成，蔡旭哲擔(dān)任指令長(zhǎng)。航天員蔡旭哲執(zhí)行過神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)；航天員宋令東、王浩澤為首次執(zhí)行飛行任務(wù)的“90后”。

任務(wù)期間，航天員將開展空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)，實(shí)施航天員出艙活動(dòng)及貨物進(jìn)出艙，進(jìn)行空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)，開展科普教育和公益活動(dòng)，以及空間搭載試驗(yàn)，進(jìn)一步提升空間站運(yùn)行效率，持續(xù)發(fā)揮綜合應(yīng)用效益。

作為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟飛船采取軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成三艙結(jié)構(gòu)布局，共有14個(gè)分系統(tǒng)，是我國(guó)可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器。

此次發(fā)射的神舟十九號(hào)載人飛船優(yōu)化了軌道艙產(chǎn)品和布局，進(jìn)一步提升了上行載荷運(yùn)輸能力，裝載空間增加了20%，不僅有助于推動(dòng)神舟十九號(hào)載人飛船以及后續(xù)新批次飛船的持續(xù)改進(jìn)，逐步提升飛船的上下行載荷運(yùn)輸能力，將為中國(guó)空間站的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)提供更加高效、穩(wěn)定的在軌支持。

“太空天路”，護(hù)航太空會(huì)師

在過去半年的太空生活中，神舟十八號(hào)飛船乘組按計(jì)劃圓滿完成了兩次出艙活動(dòng)，開展了豐富的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與技術(shù)試驗(yàn)，飛船上的測(cè)控和通信是通過西安分院研制的中繼終端與中繼衛(wèi)星配合來完成的。

本次發(fā)射的神舟十九號(hào)飛船，繼續(xù)通過西安分院研制的升級(jí)版中繼終端以及為中繼衛(wèi)星研制的有效載荷將繼續(xù)搭建“太空天路”，實(shí)現(xiàn)船與地面通信的暢通無阻，確保地面測(cè)試人員實(shí)時(shí)掌握飛船的飛行狀態(tài)。神舟十九號(hào)飛船上采用了具備三大優(yōu)勢(shì)的升級(jí)版中繼終端。中繼終端上所有產(chǎn)品均按西安分院目前最新技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，以更小更優(yōu)的產(chǎn)品為中國(guó)空間站穩(wěn)定高效的運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。

據(jù)西安分院載人航天任務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，在目前的中國(guó)空間站任務(wù)中，西安分院為我國(guó)空間站六艙（船）均配備了中繼終端，它們與中繼衛(wèi)星緊密配合、高效協(xié)作，讓“感覺良好”持續(xù)在線。

“智能秘書”，便利太空之旅

神舟十九號(hào)飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示。而要想將復(fù)雜的參數(shù)變成航天員可以掌握的直觀數(shù)值，就需要依靠隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件。它作為航天員的隨身“智能秘書”，是與航天員直接實(shí)現(xiàn)交互的重要系統(tǒng)。

當(dāng)神舟十九號(hào)飛船各個(gè)分系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會(huì)匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，由航天員的隨身“智能秘書”對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，轉(zhuǎn)換為航天員可以直觀識(shí)別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時(shí)刻掌握飛船各個(gè)部分的運(yùn)行狀態(tài)。

據(jù)西安分院神舟十九號(hào)飛船儀表控制器應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)師介紹，這一獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，不僅能使儀表控制器顯示效果更加新穎，還可以讓儀表中的圖形、文字的處理與顯示更加智能化，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

“信號(hào)樞紐”，保障上傳下達(dá)

神舟十九號(hào)飛船的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，卻是飛船天線信號(hào)的樞紐。那么這個(gè)通達(dá)天地的“信號(hào)樞紐”在神舟十九號(hào)飛船上是怎么工作的呢？

如果將神舟十九號(hào)飛船的天線信號(hào)通路系統(tǒng)比作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，那么一路路信號(hào)就是火車，天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十九號(hào)飛船上10余副天線的信號(hào)接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)為其提供信號(hào)通路的。

神舟十九號(hào)飛船的天線網(wǎng)絡(luò)共由USB天線網(wǎng)絡(luò)、VHF天線網(wǎng)絡(luò)、GNSS天線網(wǎng)絡(luò)三部分組成。據(jù)西安分院神舟十九號(hào)飛船天線網(wǎng)絡(luò)研制負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)神舟十九號(hào)飛船的通信信號(hào)要通過天線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，首先要對(duì)信號(hào)進(jìn)行分路或合成，并通過雙工器對(duì)信號(hào)的雜波進(jìn)行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號(hào)。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還在后續(xù)航天員返回地面過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。