12月18日，北京市交通委員會(huì)聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。這意味著，北京將成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛車可以合法進(jìn)行上路測(cè)試的城市。（12月19日 新京報(bào)）

北京市出臺(tái)的自動(dòng)駕駛路測(cè)合法化規(guī)定，乃是國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展史的標(biāo)志性事件，意味著我國(guó)無(wú)人駕駛汽車經(jīng)過(guò)多年的科研測(cè)試，終于拿到城市公開(kāi)路測(cè)的許可，以便于在實(shí)況場(chǎng)景里測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)、收集數(shù)據(jù)，為下一步商業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛路測(cè)合法化是非常關(guān)鍵的一步，國(guó)內(nèi)汽車廠商當(dāng)舉杯慶祝，抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，加快發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛和新能源汽車領(lǐng)域的世界性超越。

無(wú)人駕駛汽車依賴于高速網(wǎng)絡(luò)和海量信息數(shù)據(jù)，目前中美兩國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)最好，產(chǎn)業(yè)鏈齊全、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)異、擁有海量數(shù)據(jù)資源，為無(wú)人車打下了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。而且，由于我國(guó)城市交通路況極為復(fù)雜，乃是歐美等國(guó)所不具備的，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)非常大，如果無(wú)人駕駛汽車能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況，那么在其它國(guó)家將輕松應(yīng)對(duì)，這就建立在實(shí)況路測(cè)、搜集海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。

無(wú)人駕駛汽車是匯集了機(jī)電一體化、環(huán)境感知、電子與計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制以及人工智能等一系列高科技，目前無(wú)人駕駛汽車還處于試驗(yàn)階段，離真正商業(yè)化還有一段時(shí)間。大眾所熟悉的無(wú)人駕駛汽車，更多來(lái)自于好萊塢科幻電影，應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到那種狀態(tài)，但按照科技發(fā)展的線性指數(shù)來(lái)看，距離完全無(wú)人駕駛級(jí)別并不遙遠(yuǎn)，樂(lè)觀點(diǎn)看也就在20年之內(nèi)，即可在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，從而逐步替代傳統(tǒng)汽車。

顯而易見(jiàn)，盡管有無(wú)數(shù)質(zhì)疑聲音，無(wú)人駕駛汽車都是不可阻擋的未來(lái)趨勢(shì)，這是科技發(fā)展的必然結(jié)果，也是社會(huì)迫切需要的實(shí)用科技。而在這個(gè)歷史性的變革階段，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的落后劣勢(shì)，將不再成為缺點(diǎn)，反而因沒(méi)有歷史包袱，敢于突破創(chuàng)新，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家站在了同一起跑線，領(lǐng)跑乃至超越的幾率非常大。江德斌