2018年“五一”小長假圓滿收官，可圈可點之處甚多。途牛發(fā)布顯示，今年“五一”假期，全國上下溫度適宜，徹底刷新出行旅游最高記錄。就在這樣的小長假里，網絡之上仿佛少了許多“堵在旅途”的橋段和聲音。不知幾何，假日自駕游的廣泛興起，逢假必堵的尷尬，一時成了假日出行的陣痛，讓人對假日的“詩和遠方”有了更多的吐槽。而這個小長假以改堵的沉疴，快“旅”漫“游”的幸福真正讓人愜意了一把。

事實上，從這個小長假的變與不變之中我們可以看到，從塞北風區(qū)到嶺南山川，從東北雪海到江南水鄉(xiāng)……在祖國的一個角落里，都激蕩著“高鐵+詩和遠方”的巨大變革。人們旅游出行思維的改變彰顯了高鐵改變時代的一個縮影。而隨著高鐵的迅猛發(fā)展，高鐵經濟成了聚集發(fā)展新動能最耀眼的看點，沿線許多節(jié)點城市已從“單獨經濟”向“綜合經濟、立體經濟”轉型發(fā)展，為“小時級”的互聯(lián)互通、“全方位”經濟輻射注入強大的發(fā)展引擎。站在高鐵改變中國的當頭，我們收獲滿滿，而展望未來，還有多少精彩值得期待？

最讓筆者感同身受的是，中國鐵路總公司組織的 “發(fā)現最美鐵路?感受奮斗精神”活動的太焦之行。焦作因一條城際完成了從“煤城”到“旅游城”、從“黑色印象”到“綠色主題”的成功轉型，引發(fā)高鐵后時代“大公交式”銜接的思考。

因煤而興而衰的焦作，位于太行腳下，黃河之濱，與省會地市鄭州劃河而居，雖只有不足百公里的空間距離，因沒有火車，兩地因黃河相隔，往來必須輾轉新鄉(xiāng)跨黃河，用時超過兩小時，交通不便經濟受到了嚴重的羈絆。隨著鄭焦城際鐵路開通，兩地最快只需34分鐘，大大縮短了鄭州與焦作兩城市間的時空距離，豐富了兩城一地的幸福，同時也為焦作綠色崛起注入了強勁的活力。

不必諱言，高鐵互通的城市之間已經完成天涯咫尺的轉變，但我們還清晰的發(fā)現，這些高鐵節(jié)點城市向相鄰區(qū)域的輻射還存在咫尺天涯的期盼。一些地區(qū)經濟發(fā)展的短板還存在養(yǎng)在深閨人不知的現象。鄭焦城際的成功典范告訴我們，把高鐵理念向非節(jié)點城市的擴展有更深層次的意義。十九大報告中指出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。作為“交通強國，鐵路先行” 的鐵路部門，如何謀劃“交通強國，鐵路先行”的遠景，盡其所能提升全社會的幸福指數，鐵路還需進一步在拓展延伸上下功夫。

習近平總書記多次講到：“這個新時代，是承前啟后、繼往開來、在新的歷史條件下繼續(xù)奪取中國特色社會主義偉大勝利的時代，是決勝全面建成小康社會、進而全面建設社會主義現代化強國的時代，是全國各族人民團結奮斗、不斷創(chuàng)造美好生活、逐步實現全體人民共同富裕的時代……”。在這個偉大的新時代里，高鐵作為改變城市思維、區(qū)域、地理制約的最大推手，在大鄉(xiāng)村戰(zhàn)略中應該有所為、有所大為。通過高鐵后時代一條條城際鋪就全民幸福的康莊大道。借用一句美麗的詩表達人們對城際前景的期盼：“憧憬一段向往的旅行，最好在奮進的時節(jié)，最好能伴速度前行，最好，有你”。（郭永良）