SHACMAN是陜汽卡車在國外注冊的名字。隨著“一帶一路”建設的深入推進，如今，陜汽產品已經銷往“一帶一路”沿線90多個國家和地區(qū)，“陜汽制造”贏得了國際口碑。不同國家的使用者們發(fā)自內心地向SHACMAN說“你好！”。 　

張磊，現任陜西重型汽車進出口有限公司（以下簡稱陜汽進出口公司）非洲一區(qū)（覆蓋北非、中西非以及東非國家）大區(qū)經理。2018年陜汽重卡出口量占全國重卡出口總量的17.72%，而張磊所帶領的非洲一區(qū)是陜汽6個海外大區(qū)中目標完成率最高的業(yè)務區(qū)。 　

4月9日，記者在西安見到了張磊。4天前才回國的他，馬上又要“飛往”摩洛哥。張磊辦公室里的另外兩位同事，一位負責非洲二區(qū)、一位負責亞太區(qū)。3人一年幾乎碰不上面。正當記者和張磊交談時，電話鈴聲響起，張磊馬上切換成法語。一通電話之后，他告訴記者在非洲和客戶交流基本上都用法語或英語，在中、英、法三種語言之間切換早已成為習慣。

　 2010年，張磊入職陜汽進出口公司，任阿爾及利亞銷售代表；2016年4月，他被任命為阿爾及利亞辦事處主任；2018年9月，他擔任非洲一區(qū)大區(qū)經理。

　 阿爾及利亞是非洲較富裕的國家，擁有豐富的石油和天然氣資源。2016年以前，阿爾及利亞對汽車進口不設限，因此張磊在那里的工作一直很順利。然而就在他擔任辦事處主任那年，阿爾及利亞突然宣布，從進口不設限改為由政府給各經銷商分配名額，并且增加了一系列貿易壁壘。這個消息對于張磊來說，無異于晴天霹靂。 　

也許是骨子里不服輸的精神讓張磊開始思考：配額限制并不是只針對中國汽車品牌，這也許不是一件壞事，而是陜汽的一次機會。張磊調整好心態(tài)，積極和國內聯(lián)系完成車輛配置更改及認證……經過兩年艱苦開拓，SHACMAN成為阿爾及利亞第一個通過車輛認證的中國品牌。

　 “這里面不僅有我們團隊的功勞，也和近幾年陜汽技術水平和產品質量不斷提高密切相關。”張磊說，他經常和當地經銷商聊天，馬里的陜汽經銷商布布就是其中一個。布布經常對張磊說，近幾年他看到中國卡車越來越多，便萌生了成為SHACMAN經銷商的想法。成為代理之后，他發(fā)現，中國卡車真的很好，可靠、節(jié)油，模樣也好看。

　 經歷了阿爾及利亞車輛進口新政之后，張磊學會了居安思危，開始著手對市場進行一系列“精耕細作”，例如手把手培訓客戶。今年年初，在非洲另外一個國家布基納法索，當時室外溫度接近40攝氏度，地面火燙。為了讓司機容易理解，張磊趴在車下面，給非洲司機FAROUK講解車底部排污閥的使用方法。

　　“早年做貿易，向國外客戶賣車就是賣車，最多再送幾個配件?！睆埨谡J為這么做雖然省事，但缺乏競爭力。通過對阿爾及利亞車輛進口新政進行分析，張磊的建議被陜汽采納。企業(yè)決定在阿爾及利亞建立汽車KD（散件組裝）工廠，實現重、中、輕卡全系列產品的混線生產，這也是陜汽乃至同行業(yè)在海外最大的KD工廠。

　　在建設的兩年時間里，張磊每周都要去工廠。當時工廠還是一片空地，辦公室設在集裝箱里，室內溫度高達45攝氏度，沒有空調。每個人的衣服被汗水浸透，就連頭發(fā)也粘在一起不停地滴汗。當人走到戶外時，風裹著沙子撲面而來，只要一說話，嘴里就含滿了沙子。風很快就把汗吹干了，但太陽又烤得人頭皮疼。兩年如一日，這期間張磊和他的同伴還克服了供應商供件不及時、施工方效率低下、基礎設施匱乏等重重困難。2018年5月8日，在阿爾及利亞生產的第一輛SHACMAN重卡成功下線。

　　不僅如此，2018年，在阿爾及利亞汽車市場格局“重新洗牌”的情況下，張磊敏銳地發(fā)現了3.5噸級和7噸級輕卡產品市場商機，便立刻與陜汽取得聯(lián)系。企業(yè)在調研后，肯定了他的想法。那一年，陜汽利用獨家KD工廠汽車制造資質，以散件形式向阿爾及利亞市場導入陜汽商用車產品。至此，陜汽全系列產品成功導入阿爾及利亞市場。阿爾及利亞成為陜汽在海外真正的標桿市場。 　　4月11日，出差摩洛哥的張磊通過微信告訴記者，如今陜汽已經成為“一帶一路”上的一張閃亮名片。

　　不僅僅是陜汽，近年來，陜西企業(yè)通過“走出去”，主動在技術合作、資源開發(fā)、市場開拓、人才建設等方面參與國際競爭。截至去年年底，陜西企業(yè)境外累計投資169億元人民幣，主要涉及能源化工、建筑工程、裝備制造等優(yōu)勢行業(yè)，以開放促高質量發(fā)展、以合作促高標準共贏。