4月24日，西安海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)：一季度，中歐班列“長安號”開行284列，同比增長近六成；對“一帶一路”國家貿(mào)易占比近六成。

　 在近一個多月時間，“長安號”接連“跑”出好消息：

　 3月22日，“襄西歐”國際貨運班列開行，實現(xiàn)了“襄歐”班列與“長安號”無縫對接。

　 3月25日，西安國際港務(wù)區(qū)開行西安—寧波、西安—青島陸海聯(lián)運班列。

　 4月7日凌晨，西安至匈牙利布達佩斯的首班中歐班列“長安號”僅用時11天，就抵達目的地布達佩斯BILK場站，刷新了全國中歐班列平臺布達佩斯線路的時效紀錄。

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越跑越快的“長安號”不僅“朋友圈”又擴大了，而且讓陜西對外開放的廣度和深度也在不斷拓展。

　 德國漢堡、波蘭華沙、匈牙利布達佩斯……這些歐洲城市，由于中歐班列的縱橫串聯(lián)，與陜西、與中國的關(guān)系越來越密切，“一帶一路”在這條大通道上不斷延伸?！鞍咽澜鐜Ыo長安，把長安帶給世界”。時光荏苒，昔日的絲路駝鈴，已經(jīng)演變成為今天的“鋼鐵駝隊”，加速著中亞、中歐物資流通，也點燃了沿線市場活力。

　 “長安號”開始長“高”變“長”。　 一列火車，同步世界消費市場。如今的“長安號”集運輸和貿(mào)易于一體，已全面實現(xiàn)由單一的運輸服務(wù)模式向物流和貿(mào)易并重的轉(zhuǎn)型升級。越來越多的“絲路洋貨”紛至沓來，老陜“身在西安、購遍全球”。

　　格魯吉亞紅酒、哈薩克斯坦蜂蜜、俄羅斯木材、烏茲別克斯坦綠豆……越來越多的各國產(chǎn)品搭上日益繁忙的“長安號”，進入世界最廣闊的消費市場，走入中國百姓的日常生活。與此同時，來自全國各地的“中國制造”搭乘始于陜西西安的“長安號”打入歐洲和中亞市場。

　　從最開始出門攬貨找貨源，到客戶“送貨上門”；從最初的去程一周一列到現(xiàn)在的每天三至四列“快跑”；從早期運送為數(shù)不多種類的貨物到現(xiàn)在的高頻滿載開行……跑得更快、拉得更多，貨值更高、運距更遠，5年多來，“長安號”猶如一個強大引擎，在奔跑中不斷“成長”，實現(xiàn)一次又一次的躍升。

　　“中歐班列不僅是一條開放通道，全網(wǎng)物流體系把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開放的前沿，更重要的是為陜西和西安帶來了貿(mào)易的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民說?？缇畴娚?、整車進口、進口生鮮……奔跑中的“長安號”已成為眾多“新”產(chǎn)業(yè)落戶陜西的催化劑。

　　奔馳的“長安號”讓陜西與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。截至目前，“長安號”運營線路已達11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地，向東通過海鐵聯(lián)運，實現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開放通道。與此同時，來自甘肅、寧夏、浙江等29個省份的貨源在西安港集散分撥，貿(mào)易國也由最初的中亞五國拓展至“一帶一路”沿線的44個國家和地區(qū)。 　　從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強，“長安號”開始成功蛻變，同時對外貿(mào)企業(yè)、第三方物流等各方的吸引力也越來越強。

　　4月7日，西安國際陸港多式聯(lián)運有限公司在其微信公眾號上首次貼出海報：“4月12日、4月26日布達佩斯，火爆訂艙中！”4月10日，第二張海報又貼出：“西安陸港堆場新到集裝箱，西安提箱，漢堡/杜伊斯堡還箱，箱源有限，先到先得！” 　　4月19日，西安國際港務(wù)區(qū)在其微信公眾號上發(fā)布：西安港客服中心開通“965000”中歐班列咨詢單一窗口，及時快速回復所有班列發(fā)運問題?！懊刻於加惺畮讉€咨詢電話打進來，咨詢訂艙事宜?！笨头行墓ぷ魅藛T如是說。（記者　王向華）