12月18日，由中國鐵建大橋局承建的西延高鐵銅川隧道1號斜井智能化大機配套順利進洞，西延高鐵隧道智能化、機械化、信息化施工建設水平邁上新臺階。

西延高鐵銅川隧道是一座單洞雙線隧道，位于銅川市耀州區(qū)境內，全長11098米，最大埋深約165米，最小埋深約50米，是全線重難點工程。為了確保如期完成建設任務，項目部將隧道1#斜井作為科研依托工點，采用大機配套進洞建設方案，以智能機械化配套施工，構建隧道智能機械化管理平臺，實現(xiàn)隧道施工全過程智能管控。

智慧隧道協(xié)同管理平臺

據(jù)了解，此次大機配套進洞集中配備了智能鑿巖臺車、智能濕噴臺車、智能拱架臺車、智能襯砌臺車、數(shù)字化防水板臺車和數(shù)字化仰拱棧橋成套智能裝備，結合GIS+BIM技術，構建了高保真、全實時、不間斷的同步施工場景，讓工程建設施工進度、過程、風險、環(huán)境、人員、質量等多維度數(shù)據(jù)、視頻信息在大屏端進行綜合呈現(xiàn)，實現(xiàn)了施工的可視化和可追溯性。“通過隧道智能化管理平臺，我們不僅讓各級管理人員能夠直觀掌握所有施工信息和工程進展。還構建了隧道開挖支護區(qū)域少人化、無人化的協(xié)同作業(yè)新模式?！痹擁椖砍崭苯?jīng)理王輝說。

鑿巖臺車在銅川隧道1號斜井作業(yè)

西延高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成，同時也是關中城市群城際鐵路網(wǎng)的重要干線之一。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。